مصر واليابان توقّعان اتفاق الشريحة الرابعة لمشروع إنشاء المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق

وقّعت مصر واليابان، اتفاق تمويل للشريحة الرابعة لمشروع إنشاء المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، الممول من الحكومة اليابانية، وتنفذه هيئة التعاون الدولي اليابانية (جايكا).

وشهد المهندس كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، ووزير الصناعة والنقل، توقيع الخطابات المتبادلة للتمويل، بين الدكتورة رانيا المشاط وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي، وفوميو إيواي سفير اليابان لدى مصر.

بينما وقع اتفاق تمويل الشريحة الرابعة، وزير الصناعة والنقل، وإبيساوا يو الممثل الرئيسي لهيئة التعاون الدولي اليابانية (جايكا).

وتمتد المرحلة الأولى للخط الرابع من مترو الأنفاق من محطة حدائق الأشجار حتى محطة الفسطاط بطول 19 كم، وعدد 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية)، والخط الرابع سيتم ربطه بالخط الأول بمحطة الملك الصالح، والخط الثاني بمحطة الجيزة.

ويهدف الخط، إلى توفير وسيلة نقل للمواطنين بالمناطق ذات الكثافة السكانية المرتفعة في مناطق الهرم، فيصل، العمرانية والجيزة وفقًا لأحدث المواصفات العالمية لتحقيق أعلى مستويات الأمان، عبر ربط مدينة السادس من أكتوبر والمتحف المصري الكبير بالهرم بشبكة مترو الأنفاق.

وأكد وزير الصناعة والنقل، أن توقيع الخطابات والتمويل يجسّد عمق العلاقات الإستراتيجية والتاريخية بين البلدين، مضيفًا: "مؤسسة الجايكا تمثل نموذجًا متميزًا في دعم مشروعات التنمية المصرية، وأشكر وزارة التخطيط على جهودها الكبيرة في تنسيق وإدارة هذا التعاون".

وقال الوزير، إن شبكة خطوط مترو الأنفاق تشكل العمود الفقري لحركة النقل داخل القاهرة الكبرى، ويُعد الخط الرابع للمترو أحد أهم المشروعات القومية الجاري تنفيذها حاليًا بما يتوافق مع رؤية مصر 2030، وتنفيذًا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بالتوسع في إنشاء شبكة من النقل الجماعي الحضري الأخضر المستدام الصديق للبيئة، والتي تشمل استكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازي مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائي الجماعي السريعة الآمنة لمواكبة الخطوات الواسعة التي تخطوها الدولة في مجال التوسع العمراني، وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية وخدمة المناطق الصناعية.

ولفت الوزير، إلى أن تلك الشبكة تستهدف استيعاب الزيادة في الطلب علي النقل وتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين، ومن أهمها شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال 2000 كم، والقطار الكهربائي الخفيف بطول 113 كم، وخطي مونوريل شرق وغرب النيل بطول 100 كم، والخط الرابع لمترو الأنفاق بطول 46,5 كم، وإعداد الدراسات اللازمة لتنفيذ الخط السادس للمترو.

ونوه وزير النقل، إلى أنه تم مؤخرًا افتتاح آخر مراحل الخط الثالث لمترو الأنفاق (الثالثة والرابعة)، وتشغيل الخط للجمهور بطول 42 كم، ويتبقى له المرحلة الخامسة ليصل إلى مطار القاهرة، موضحًا أن الخط الرابع للمترو يعتبر هو أهم وسائل النقل الجماعي التي تربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق.

وتابع: "سوف يربط الخط بين قلب القاهرة التاريخية والمنطقة الأثرية بالجيزة، حيث الأهرامات والمتحف المصري الكبير، ما يُسهم في دعم الحركة السياحية، وتخفيف الضغط المروري عن المحاور الرئيسية، ومن المتوقع أن ينقل الخط بعد اكتماله حوالي 1,5 مليون راكب يوميًا".

ويتم التنفيذ على 4 مراحل كالتالي: المرحلة الأولى (حدائق الأشجار - الفسطاط) بطول 19 كم و17 محطة (16 نفقية - 1 سطحية) وتتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح)، والمرحلة الثانية (الفسطاط - مدينة نصر - الرحاب) بطول 31.8 كم و21 محطة (6 علوية - 15 نفقية)، وتتقاطع مع الخط السادس بمحطة السيدة عائشة.

بينما المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار - ميدان الحصري بمدينة 6 أكتوبر) بطول 16.3 كم ، والمرحلة الرابعة (الرحاب - محطة مطار العاصمة) بطول 38.7 كم، ويتم تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف (السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية ) في محطة مطار العاصمة.

وذكر الوزير، أن المشروع حظى بدعم مؤسسة الجايكا، مؤكدًا على أهمية الانتهاء من الدراسات الخاصة بالمرحلة الثانية من الخط وتقديم التمويل اللازم سواءً للأعمال الاستشارية أو أعمال التنفيذ لهذه المرحلة، التي تساهم في تحقيق الجدوى الاقتصادية للخط.

وأكد الوزير، أن ما نشهده اليوم لا يُعد مجرد توقيع اتفاقيات تمويل، بل هو شهادة ثقة في الاقتصاد المصري، وترسيـخ لشراكة استراتيجية عميقة مع اليابان الصديقة في مجال البنية التحتية والنقل ونحن في وزارة النقل، ونؤكد التزامنا بتسريع وتيرة العمل، وضمان أن يخرج هذا المشروع إلى النور في أقرب وقت ليخدم المواطن، ويعزز مكانة مصر كدولة رائدة في مجال النقل الأخضر الحديث والمستدام والصديق للبيئة.

من جانبها، قالت وزيرة التخطيط، إن الشراكة مع الجانب الياباني تأتي في ضوء توجيهات القيادة السياسية باستكمال تنفيذ شبكة خطوط مترو الأنفاق الذي يعتبر أحد أهم وسائل النقل الأخضر صديق البيئة، وتعزيزًا لجهود الدولة التنموية في تطوير وسائل النقل لتصبح أكثر استدامة، وتستوعب الكثافة السكانية بالقاهرة الكبرى.

أضافت الوزيرة: "يأتي ذلك في ضوء جهود التعاون الإنمائي المستمر بين مصر واليابان، والعلاقات الوثيقة في تنفيذ المشروعات التنموية لاسيما في قطاع النقل المستدام"، موضحة أن استكمال تمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، يؤكد على الشراكة الاستراتيجية والممتدة بين البلدين الصديقين لتعزيز جهود التنمية في القطاعات ذات الاهتمام المشترك.

ولفتت "المشاط"، إلى أننا نشهد اليوم امتدادًا لمسيرة نجاح بدأت مع الشرائح الثلاث السابقة من التعاون في الخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى، ومثّلت كل مرحلة من تلك المراحل خطوة راسخة نحو تحقيق نظام نقل حديث وآمن وفعّال، يحوّل الرؤية تدريجيًا إلى واقع ملموس.

وأشارت الوزيرة، إلى رؤية الدولة واهتمامها بتطوير قطاع النقل واللوجستيات في مصر لتحسين جودة حياة المواطنين، ومشروعات مترو الأنفاق تأتي ضمن جهود أوسع في مصر لتطوير البنية التحتية لزيادة التنافسية في الاقتصاد، والتحول للقطاعات الأعلى إنتاجية وزيادة التصدير وجذب الاستثمارات الأجنبية المباشرة، وهو ما تعمل مصر على تنفيذه بواسطة "السردية الوطنية للتنمية الاقتصادية".

وتابعت: "السردية تعمل على دفع التمويل من أجل التنمية بما يضمن الاتساق بين والربط بين خطط واستراتيجيات التنمية على المستوى القومي والقطاعي، وتعظيم الاستفادة من مصادر التمويل المختلفة سواء من الخزانة العامة أو من تدفقات التمويل التنموي الميسر من شركاء التنمية متعددي الأطراف والثنائيين، وبما يخدم خطط وبرامج الدولة وتوجهاتها التنموية".

من جهته، أكد السفير الياباني، على أن هذا المشروع الأكبر في تاريخ التعاون الاقتصادي الممتد على مدى سبعين عامًا بين البلدين، ويجسد الثقة والشراكة الراسخة التي بُنيت بين بلدينا.

وأوضح السفير الياباني، أنه عند اكتمال المشروع، سيربط خط المترو الجديد وسط القاهرة بأهم المقاصد السياحية في الجيزة، بما فيها المتحف المصري الكبير، وهو الآخر مشروع يجسد التعاون بين اليابان ومصر، من المقرر أن يُفتتح بشكل كامل في شهر نوفمبر المقبل.