روسيا تزيد صادرات الحبوب عبر البلطيق وبحر قزوين

تتجه روسيا إلى زيادة الاعتماد على موانئ بحر البلطيق وبحر قزوين لتعويض اضطرابات مسارات التصدير التقليدية عبر الجنوب. وخلال الأيام العشرة الأولى من سبتمبر، تصدرت موانئ أوست-لوغا وفيسوتسك حركة الشحن البديلة، بينما استقبلت أستراخان وماخاتشكالا الجزء الأكبر من التدفقات عبر بحر قزوين.

وشحنت أستراخان نحو 87.5 ألف طن من الحبوب خلال الفترة، مقابل 14.2 ألف طن عبر ماخاتشكالا، مع بقاء إيران الوجهة الرئيسية للصادرات. وكانت حركة الحبوب عبر البلطيق قد بدأت في الارتفاع قبل تدهور العمليات بالموانئ الجنوبية.

وخلال النصف الأول من 2026، تعاملت الموانئ الروسية على بحر البلطيق مع نحو 1.2 مليون طن من الحبوب، مقابل 865 ألف طن في الفترة نفسها من العام الماضي. وبلغت المناولة في فيسوتسك 694 ألف طن، وميناء سان بطرسبرج الكبير 105 آلاف طن، وأوست-لوغا نحو 260 ألف طن.

وبعد استكمال إعادة تأهيل منشأة جوروديتس للطاقة الكهرومائية، تقدر إمكانات زيادة شحنات الحبوب من مناطق الفولغا الوسطى والعليا عبر فيسوتسك بما يصل إلى 500 ألف طن سنويًا. لكن نقص الطرق البرية إلى محطتي فيسوتسك وأوست-لوغا يجعلهما معتمدتين بدرجة كبيرة على النقل بالسكك الحديدية.

وتتوسع أهمية مسار بحر قزوين بوتيرة أسرع، إذ ارتفع إجمالي تداول البضائع في موانئ أستراخان وأوليا بنسبة 79% على أساس سنوي خلال يناير ويوليو، إلى 4.2 مليون طن، منها نحو 1.9 مليون طن من الحبوب. وبلغت صادرات الحبوب ومنتجاتها من المنطقة 732.8 ألف طن خلال الربع الأول، بزيادة 61%.

وتسعى روسيا إلى توسيع وجهات الشحن عبر بحر قزوين، مع بحث إمدادات بنحو 500 ألف طن من القمح إلى أوزبكستان عبر موانئ البحر. ومع ذلك، تظل إيران الوجهة الرئيسية حاليًا، ما يحد من قدرة المسار على تحويل كميات كبيرة سريعًا إلى أسواق أخرى، بينما تظل مسارات البلطيق وقزوين مكملة للموانئ الجنوبية أكثر من كونها بديلًا كاملًا لها.