منتجو وقود الطيران المستدام في أوروبا يطالبون بتوسيع مصادر المواد الخام

دعا منتجو وقود الطيران المستدام في أوروبا الاتحاد الأوروبي إلى توسيع قائمة المواد الخام المسموح باستخدامها في الإنتاج، محذرين من تزايد الاعتماد على الصين في ظل محدودية الإمدادات المتاحة من زيت الطهي المستعمل والدهون الحيوانية، اللذين يشكلان المصدر الرئيسي لإنتاج الوقود المستدام في القارة.

وبحسب بيانات وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي، استحوذ زيت الطهي المستعمل والدهون الحيوانية على 98% من المواد الخام المستخدمة لإنتاج وقود الطيران المستدام في أوروبا خلال 2024، فيما استورد الاتحاد أكثر من ثلثي احتياجاته من هذه المواد، وكانت الصين مصدرًا لأكثر من نصف الواردات.

ونقل موقع «ذا كيميكال إنجينير» عن يانيس كيسيليس، مؤسس شركة «نور ساف» اللاتفية، قوله إن الصين تمتلك بالفعل 10 مصانع لإنتاج وقود الطيران المستدام، وتتجه شركاتها إلى الاعتماد بصورة متزايدة على المواد الخام المحلية. وحذر من احتمال توقف بكين عن تصدير زيت الطهي المستعمل إلى أوروبا، والتركيز بدلًا من ذلك على تصدير الوقود النهائي.

وتكتسب المخاوف أهمية متزايدة مع تشديد الاتحاد الأوروبي متطلبات خفض الانبعاثات في قطاع الطيران. وبموجب برنامج «ReFuelEU Aviation»، يستهدف الاتحاد رفع حصة وقود الطيران المستدام إلى 70% من إجمالي الوقود المورّد في مطاراته بحلول 2050، على أن يمثل الوقود الاصطناعي المنتج باستخدام الهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون نصف هذه الكمية.

وللحد من الاعتماد على الواردات، تقترح «نور ساف» تخصيص حصة إلزامية مستقلة للوقود المنتج من المخلفات البديلة وبقايا الكتلة الحيوية. ويحظى المقترح بدعم شركة «نوفا بانجايا تكنولوجيز» البريطانية، التي وقعت مذكرة تفاهم مع الشركة اللاتفية لإنشاء مصنع للإيثانول الحيوي في لاتفيا، بهدف تطوير تقنيات تحويل المخلفات إلى وقود سائل.

وقد يفتح تنويع المواد الخام المجال أمام القطاع الزراعي الأوروبي للاستفادة من المخلفات الزراعية وبقايا الكتلة الحيوية، لكنه سيزيد أيضًا المنافسة على زيت الطهي المستعمل بين منتجي الوقود الحيوي. وحتى الآن، لا تزال هذه المقترحات مطالب من الشركات المنتجة، ولم تتحول إلى متطلبات جديدة معتمدة من الاتحاد الأوروبي.