«مصر الإسماعيلية الصحراوي».. طريق العالمية يربط عواصم محافظات شرق الدلتا ببعضها

نجحت مصر خلال السنوات الماضية، في تحقيق إنجازات غير مسبوقة بجميع النواحي التنموية بكافة ربوع البلاد، ساهمت في التمهيد لبدء حقبة جديدة في تاريخ مصر الحديث وهي مرحلة «الجمهورية الجديدة».

ولا يزال الشعب المصري ينتظر المزيد من انجازات الرئيس عبد الفتاح السيسي التي أحدث نقلة عالمية غير مسبوقة، لعل أبرزها؛ مشروعات الطرق والمحاور على مستوى محافظات مصر، إذ يمكن حاليًا تطوير وإنشاء وصلات عرضية بين كل من الطرق الزراعية والصحراوية وربط كل المدن الجديدة والعاصمة الجديدة بعواصم محافظات شرق الدلتا.

وفي هذا الصدد، تستعرض بوابة أسواق للمعلومات، أحد أهم المشروعات القومية العملاقة، وهي تفاصيل توسعة طريق الإسماعيلية الصحراوي بعد بعد تطويره.

طريق الإسماعيلية الصحراوي.. أحد أهم المشروعات القومية العملاقة

يعتبر طريق الإسماعيلية الصحراوي أو طريق مصر إسماعيلية الصحراوي هو طريق حر وأحد الطرق الرئيسية في جمهورية مصر العربية، يربط بين العاصمة المصرية القاهرة، ومدينة الإسماعيلية على قناة السويس بطول حوالي 97 كم.

طريق مصر الإسماعيلية الصحراوي يمر بالعبور والهايكستب والشروق وبدر والعاشر من رمضان ثم يتفرع إلى أبو سلطان ثم نفيشة والإسماعيلية.

وخلال السطور التالية، نرصد التفاصيل والتي جاءت على النحو التالي:

تفاصيل توسعة طريق الإسماعيلية الصحراوي بعد بعد تطويره

1. امتد طريق الإسماعيلية الصحراوي بعد التطوير بواقع 16 حارة مرورية بواقع «8 حارات» لكل اتجاه.
2. شهد الطريق تنفيذ أعمدة إنارة «هاي ماست»، وكبارى دوران للخلف ليصبح طريق حر بدون دورانات سطحية.
3. شهد الطريق 4 كباري علوية لتحقيق الأمان المروري بعد تشغيل القطار الكهربائى LRT.
4. هذا الطريق تديره الشركة الوطنية لإنشاء وتنمية الطرق، تبلغ سعة الطريق في الاتجاه الواحد 5 حارات مرورية مخصصة للسيارات و3 حارات مرورية مخصصة للنقل الثقيل.
5. يبدأ الطريق غربًا في نطاق محافظة القاهرة من التقاطع مع الطريق الدائري ويمتد شرقاً حتى التقاطع مع طريق الإسماعيلية - بورسعيد داخل نطاق محافظة الإسماعيلية، يمر الطريق على ثلاثة مدن رئيسية هي العبور، الشروق، والعاشر من رمضان، كما يتقاطع مع عدة طرق رئيسية هي الطريق الدائري (الأوسطي)، الطريق الدائري (الإقليمي)، ومحور 30 يونيو.
6. اشتملت مراحل العمل بالطرق الجديدة لاستيعاب الكثافة المرورية الناتجة عن الامتداد العمراني للمدن الجديدة وتحفيف الازدحام المروري بالطريق الدائري القديم، وتحقيق سرعة التدفق لحركة السيارت واختصار الوقت وتقليل استهلاك الوقود.
7. انتهت عناصر المهندسين العسكريين من تطوير طريق القاهرة الاسماعيلية الصحراوي وتحويله إلى طريق حر من مدينة السلام حتى مدينة العاشر من رمضان بطول 30 كم بعد تقسيمها إلى قطاعين، الاول بطول 3.5 كم ويغطي المسافة من مدينة السلام حتى نفق العبور تضمنت زيادة عرض الطريق ليصبح 4 حارات مرورية بدلًا من 3 حارات ، وإضافة طبان مرصوف بإجمالي عرض 17.1م في كل اتجاة وجزيرة وسطى بعرض متغير من 6 إلى 30م .
8. أما القطاع الثاني فيبلغ طوله 26.5 كم ويغطي المسافة من نفق العبور حتى مدينة العاشر من رمضان، واشتملت عمليات التطوير على زيادة عرض الطريق ليصبح 5 حارات مرورية بدلًا من 3 حارات ، بالإضافة لطبان مرصوف بإجمالي عرض 20.6 م فى كل اتجاة.
9. كما تم إنشاء 3 كباري دوران لتحويل الطريق إلى طريق حر وآمن خالي من تقاطعات وهي كوبري الهايكستب بطول 1180م وعرض 12.20م لخدمة القادم من اتجاة الإسماعيلية والمتجة إلى مدينة الهايكستب ومدينة المستقبل ، وكوبري المستقبل بطول 1158م وعرض 12.20م لخدمة القادم من اتجاة الإسماعيلية والمتجة إلى مدينة الشروق وكوبري المركز الطبي العالمي بطول 1112م وعرض 12.20م لخدمة القادم من مدينة الشروق وطريق جنيفة والمركز الطبي العالمي والمتجة إلى القاهرة .
10. بلغت حجم الأعمال التي تم تنفيذها لصالح المشروع 3.5 مليون متر مكعب أعمال حفر وردم و375 ألف متر مكعب من طبقات الأساس، كما تم إنشاء 3 طبقات اسفلتية بإجمالي مسطح 1.2 مليون متر مربع و 600 متر مكعب خرسانة عادية و3500 متر مكعب خرسانة مسلحة و 28 الف متر مربع حوائط ساندة، فضلًا عن إنشاء حواجز خرسانية بطول 18 كم .
11. روعي في تطوير الطريق تحقيق أعلى معايير الجودة من خلال اختبارات التحميل والتي بلغت 1400 طن باستخدام حمولات مختلفة.
12. تم تخطيط الطريق بطول 60 كم وتركيب 350 لوحة إرشادية وتحذيرية و 400 لوحة معنوية و 2000 عامود إنارة لإضاءة الطريق وعواكس فسفورية أرضية وجانبية بإجمالي 25 ألف وحدة لتحقيق أعلى معدلات الآمن والسلامة للمواطنين على الطريق.
13. إنشاء القوس الشرقي للطريق الدائرى الإقليمي الذى يربط طريق السويس بطريق الاسماعيلية بطول 20 كم وعرض 41.2 م ، ويشتمل 4 حارات مرورية وبسرعة تصميمية تبلغ 120 كم/ساعة طبقًا للمواصفات العالمية والذي يساهم في تقليل الكثافة المرورية على الطريق الدائري القديم وتقليل حركة النقل الثقيل بين المحافظات مرورًا بالقاهرة الكبرى .

ويأتي ذلك في إطار حرص الجمهورية الجديدة على تنفيذ أسس الإدارة الفعالة للمشروعات التنموية بما يتوافق مع أعمال تطوير توسعة طريق القاهرة - الإسماعيلية الصحراوى، وكذلك في إطار سرعة التنسيق مع جهات الإشراف على أعمال توسعة طريق القاهرة - الإسماعيلية الصحراوى بشأن موقف شبكات المرافق «مياه - صرف - كهرباء» المارة فى الطريق.