الذكاء الاصطناعي يستغل بيانات المسافرين لتسعير تذاكر الطيران

لطالما اشتكى كثيرو الأسفار والمدافعون عن حقوق المستهلكين من الطبيعة المعقدة لأسعار تذاكر الطيران.

يمكن أن تصبح التذاكر المخفضة باهظة الثمن بسرعة من خلال استخدام "التسعير بالتنقيط"، وهو فرض رسوم إضافية على وسائل راحة كانت مجانية في السابق، مثل إيداع الحقائب والوجبات الخفيفة أو أن تحصل على كرسي بجوار طفلك.

كما أن التنوع الهائل في فئات الأسعار "الديناميكية" التي تتغير مع مرور الوقت، قد صعّب الحصول على صفقة جيدة عبر التخطيط المسبق، أو حتى معرفة ما إذا كان السعر المعروض عليك اليوم أفضل أم أسوأ من السعر الذي ستجده غداً. ولكن حسب تقرير لم تُنشر تفاصيله من قبل، قد يزداد الغموض سوءاً عمّا قريب.

أعدّ التقرير أوري يروشالمي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي للذكاء الاصطناعي في شركة ”فيتشر“ (Fetcherr)، وهي شركة ناشئة في مجال البرمجيات في إسرائيل، تعمل مع شركة ”دلتا إيرلاينز“ وكثير من شركات الطيران الأخرى، وتُسوّق خدماتها على نطاق أوسع.

في هذه المذكرة البحثية، يصف يروشالمي برنامجاً تجريبياً للذكاء الاصطناعي، صممته ”فيتشر“ لصالح شركة طيران شريكة لم يُفصح عنها، ويصف استبدال هيكل تسعير بسيط نسبياً بهيكل معقد جداً، يضم فئات أسعار أكثر بكثير، وأسعار تتقلب بشكل كبير بين لحظة وأخرى.

ذكاء لا يمكن استيعابه

أوضحت المذكرة التي تُشاركها الشركة مع العملاء المحتملين، أن هياكل التسعير هذه معقدة جداً لدرجة أنها "تتجاوز حدود الإدراك البشري".

وتصف المذكرة هذا النظام بأنه "نموذج سوق كبير" يستخدم نهجاً مشابهاً لأنظمة الذكاء الاصطناعي التوليدي، مثل أداة توليد الصور ”دال إي“ (Dall-E) من ”أوبن إيه آي“. لكن بدل إنشاء أعمال فنية أصلية، صُمم النموذج لاستيعاب معلومات معقدة حول الأسواق، ولوضع استراتيجيات تسعير، تقول المذكرة أن من شأنها زيادة الإيرادات بشكل كبير.

يُشير يروشالمي إلى هذه المرحلة بشكل غير مباشر باسم "مرحلة الاستغلال".

ستكون أسعار التذاكر المرتفعة بالتأكيد جذابة لشركات الطيران، التي رفعت أسعارها بشكل كبير خلال الجائحة وبعدها، لكنها اضطرت مذ ذاك إلى تقديم خصومات لجذب المسافرين.

سافر أقل... هذا هو الحل الأقرب للحدّ من الانبعاثات الكربونية للطيران

لكن الاستراتيجيات المعقدة الموصوفة في الورقة البيضاء قد تُثير المخاوف التي ظهرت في يوليو بعدما ذكر رئيس ”دلتا“، غلين هاوينشتاين، نظام ”فيتشر“ في مكالمة أرباح شركته.

صرح هاوينشتاين بأن ”دلتا“ تستخدم ”فيتشر“ للمساعدة في تسعير 3% من شبكتها المحلية، وتخطط لزيادة هذه النسبة إلى 20% بحلول نهاية العام. وأضاف أن الشركة تخوض مرحلة اختبار مكثفة، وأننا ”معجبون بما نراه".

تصدٍّ نيابي

أتى رد الفعل سريعاً، فقد كتبت مجموعة من الديمقراطيين في مجلس الشيوخ، بقيادة روبن غاليغو من ولاية أريزونا، رسالة إلى رئيس ”دلتا“ التنفيذي، إد باستيان، تُشير إلى أن البرنامج قد "يُثير مخاوف بشأن خصوصية البيانات"، و"يرجح أيضاً أن يعني زيادات في أسعار الأجرة تصل إلى نقطة الألم لدى كل مستهلك، فيما تُعاني العائلات الأميركية من ارتفاع التكاليف“.

ووصف السيناتور الجمهوري عن ولاية ميسوري جوش هاولي نظام ”دلتا“ بأنه "أسوأ ما سمعته من قطاع الطيران المُزري أصلاً". وقدّم عضو الكونغرس الديمقراطي غريغ كاسار من ولاية تكساس مشروع قانون لحظر ”التسعير المعتمد على المراقبة" على الصعيد الوطني.