رئيس الوزراء يُتابع الموقف التنفيذي لتطوير الطريق الدائري وكوبري 6 أكتوبر

تابع الدكتور مصطفى مدبولي رئيس الوزراء، اليوم الثلاثاء، مستجدات الموقف التنفيذي لتطوير وتوسعة ورفع كفاءة الطريق الدائري، وكذا رفع كفاءة وصيانة كوبري 6 أكتوبر.

حضر الاجتماع: الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، الدكتور أحمد الأنصاري محافظ الجيزة، الدكتور إبراهيم صابر محافظ القاهرة، الدكتور عمرو البيلي مساعد وزير الداخلية لقطاع المرور والحماية المدنية، اللواء علاء فتح الله مدير الإدارة العامة للمرور، وعدد من المسئولين المعنيين.

وأشار رئيس الوزراء، الاجتماع يتناول مستجدات موضوعين رئيسيين؛ وهما: الموقف الحالي لأعمال التوسعة والتطوير القائم بالطريق الدائري؛ نتيجة لحجم الكثافات الكبيرة الموجودة حاليًا، حيث إنه على الرغم من بدء تشغيل المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي الذي يقدم خدمة نقل جماعي للمواطنين، وكان من المخطط منع الميكروباص من الصعود للدائري، ويكتفي به لتغذية محطات النقل الجماعي الخاصة بالأتوبيس الترددي، وتوصيل الركاب لها، إلا أنه تم رصد عدد من المواقف العشوائية الخاصة بسيارات الميكروباص على الطريق الدائري، مما يستوجب التوقف عند تلك المشكلة من أجل وضع حلول عاجلة لها.

أما الموضوع الثاني، فلفت "مدبولي"، إلى أنه يتمثل في رفع كفاءة وصيانة كوبري 6 أكتوبر وما يحتاجه من توسعة لاستيعاب الكثافات المرورية.

وعن حل مشكلة الازدحام المروري على كوبري أكتوبر، استعرض وزير النقل، التدخلات التي تمت بشأن تلك المشكلة، وأسلوب حلها، مشيرًا إلى أنه نظراً لصعوبة توسعة كوبري أكتوبر بمدينة القاهرة، فتم وضع خطة لتقليل الطلب على النقل داخل مركز مدينة القاهرة، وتخفيف الازدحام المروري بنطاق المدينة ومنها كوبري أكتوبر عبر بعض المحاور، من أهمها كان ‌إنشاء العاصمة الجديدة التي تهدف إلى تقليل عدد الرحلات والضغط المروري بمحافظتي القاهرة والجيزة، عن طريق نقل المراكز الحكومية والإدارية والمالية الرئيسية خارج القاهرة، وتوفير بنية تحتية متكاملة للنقل والمرافق.

وذكر الوزير: "كان من بين التدخلات التي أجريت أيضًا، ‌تطوير وإنشاء بعض المحاور المرورية الطولية والعرضية بالمدينة مثل: (محور جيهان السادات - محور كمال عامر محور شينزو اّبي - محور حسب الله الكفراوي - محور الحضارات - محور عمرو بن العاص - محور روض الفرج، وغيرها)؛ لربط مدينة القاهرة بالطريق الدائري والعاصمة الجديدة، وكذلك توسعة كورنيش النيل؛ من أجل تسهيل حركة المرور بين شرق وغرب القاهرة والتي تجذب الرحلات من كوبري أكتوبر.

‌ولفت وزير النقل، إلى أنه تم توفير أماكن انتظار آمنة ومنظمة؛ للحد من إشغالات الطرق وتحقيق السيولة المرورية؛ حيث تم إنشاء مواقف للسيارات مثل: (جراج متعدد الطوابق بميدان رمسيس - مجمع مواقف المريوطية - مجمع مواقف البوهي بمدينة إمبابة - موقف السلام الجديد - مواقف محطات الأتوبيس الترددي السريع على الطريق الدائري).

وأشار وزير النقل، إلى أنه تم ‌التوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة؛ بهدف تقليل استخدام المركبات الملاكي وتقليل الازدحامات المرورية على جميع الشوارع، وتتمثل في افتتاح وتشغيل الخط الأول لمترو الأنفاق بعدد (35) محطة، والخط الثاني بعدد (20) محطة، والخط الثالث بعدد (34) محطة، وجار تنفيذ الخط الرابع بعدد (38) محطة، والخط السادس بعدد (26) محطة.

ونوه الوزير، إلى أن هذا بجانب تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري بالقطاع من أكاديمية الشرطة وحتى طريق الإسكندرية الزراعي بعدد (14) محطة في يونيو الماضي، 2وجار تنفيذ كل من المرحلة الثانية بعدد (18) محطة، والمرحلة الثالثة بعدد (16) محطة؛ لخدمة المسافة المتبقية من الطريق الدائري.

وأوضح وزير النقل، أن هذا بجانب تنفيذ خطي المونوريل (شرق / غرب النيل) بطول حوالي 100 كم بعدد (35) محطة وتبلغ ‏الطاقة الاستيعابية لكل خط 600 ألف راكب يوميًا.

واستعرض وزير النقل، رؤية الوزارة والمتضمنة عددًا من النقاط منها ‌وضع خطة لرفع كفاءة كوبري أكتوبر، وخاصة فواصل التمدد ووضع خطة للصيانة الدورية السنوية لصيانة جميع مكونات الكوبري؛ للمحافظة عليها وتطويرها وتفادي تأثيرها على الحركة المرورية على الكوبري، و‌تطوير الحركة المرورية على الطرق السطحية بوسط المدينة ومداخل ومخارج نفق الأزهر، عبر التوسع في إنشاء ساحات الانتظار والجراجات متعددة الطوابق بمراكز تجمع الخدمات داخل نطاق محافظتي القاهرة والجيزة.

وأضاف: "هذا بجانب السيطرة على حركة المرور، ومنع الانتظار العشوائي والمخالف؛ لتعظيم الاستفادة من شبكة الطرق القائمة، والتوسع في تشغيل خطوط النقل العام وتكاملها مع شبكة النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة مثل: خطوط المترو والمونوريل والأتوبيس الترددي، وغيرها من المقترحات التي من شأنها أن يكون كوبري أكتوبر والطرق السطحية كافية وتستوعب الحركة المرورية".

أما الشق الثاني، فتناول وزير النقل، تطوير وتوسعة ورفع كفاءة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى بطول 116 كم، في كل من المسافة من الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة بطول 35 كم، والمشكلات التي تعتري تلك المسافة من حيث الوقوف العشوائي لسيارات الميكروباص في طريق الإسكندرية الزراعي، المرج، والسلام.

وعرض الوزير، موقف المسافة من أكاديمية الشرطة حتى طريق الإسكندرية الصحراوي (المتحف المصري الكبير) بطول 57 كم، والمشكلات في هذه المسافة، والمشكلات في المسافة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 24 كم.

وتطرق وزير النقل، إلى المحاور الجديدة على جانبي الطريق الدائري، وتشمل: (محور الجزائر - محور المريوطية - محور المرج الجديد - طريق الخدمة السطحي حول الطريق الدائري (خارجي / داخلي)"، بجانب تناول مراحل إنشاء الأتوبيس الترددي السريع BRT، وأهداف تشغيله لخدمة المواطنين، والربط بين المحافظات الثلاث: القاهرة، الجيزة، والقليوبية بوسيلة نقل واحدة سريعة، وتخفيف حدة التكدسات المرورية.

وقدم الوزير، بعض المقترحات والمتطلبات لاستمرار تنفيذ المشروعات الجارية فيما يخص الطريق السطحي، والمرحلة الثانية من محطات الأتوبيس الترددي السريع BRT، وغيرها في هذا الشأن.

وعقب ذلك، تحدث محافظ القاهرة، عن أعمال إصلاح وإعادة تأهيل الباكيات المعدنية المتضررة بكوبري 6 أكتوبر، مؤكدًا أنه يعد أحد أهم وأضخم المحاور المرورية في مصر، ويشكل العمود الفقري للشبكة المرورية الداخلية في القاهرة الكبرى.

ونوه محافظ القاهرة، إلى أنه في ضوء توجيهات رئيس الجمهورية تمت دراسة الحالة الظاهرية لعدد 9 باكيات، وتكوين فريق عمل من الجهات المختصة للمعاينة والوقوف على الوضع الراهن ودراسة حلول الإصلاح، مستعرضًا عددًا من مقترحات الإصلاح والموقف التنفيذي في هذا الشأن.

بينما استعرض مسئولو الإدارة العامة للمرور، عددًا من الأسباب التي حددتها الإدارة لحدوث التكدسات المرورية على طول الطريق الدائري، والتي منها عدم انتظام عدد الحارات المرورية بطول قطاعات الطريق الدائري، ووجود حركة كثيفة للمشاة والعبور العشوائي بالعديد من قطاعات الطريق لاستقلال وسائل النقل الجماعي، وكذا إشغالهم لعدد من الحارات المرورية خلال توقيتات الذروة، ووجود عدد من منازل الطريق الدائري التي لا تستوعب أحجام الحركة المرورية.

كما عرض المسئولون، الجهود المبذولة في إطار تحقيق الانضباط المروري على مختلف الطرق وخاصة الطريق الدائري، وما تم تنفيذه من حملات مرورية، وضبط العديد من المخالفات، بما يؤدي إلى تحقيق مزيد من الانضباط والسيولة المرورية على مختلف الطرق.

وتم التوافق على نزول لجنة مشتركة من هيئة الطرق والكباري والمرور، لمشاهدة نقاط الاختناقات بالطريق الدائري على أرض الواقع، وسرعة وضع الحلول لها.

وتم التوافق، على أن تكون مسئولية الإشراف على أعمال رفع كفاءة وصيانة كوبري 6 أكتوبر موكلة للهيئة العامة للطرق والكباري، باعتبارها الجهة الفنية المختصة، بدلًا من إسناد هذا للمحافظات كما هو متبع حاليًا، على أن تنتهي محافظة القاهرة من إصلاح الباكيات التسع التي بدأت في تنفيذها.

ووجه رئيس الوزراء، بسرعة وضع حلول لعدد من الاختناقات المرورية في بعض مناطق الكوبري، بالتعاون مع الجهات المختصة.