أزمة الوقود في روسيا تنعش الطلب على السيارات الكهربائية الصينية

تشهد سوق السيارات الكهربائية في روسيا انتعاشًا ملحوظًا، مع اتجاه عدد متزايد من المستهلكين إلى شراء الطرازات الصينية هربًا من أزمة الوقود التي أدت إلى نقص الإمدادات وارتفاع الأسعار في مناطق واسعة من البلاد.

وتسببت الضربات الأوكرانية المتصاعدة على البنية التحتية للطاقة الروسية في تقليص إمدادات البنزين والديزل خلال الأسابيع الأخيرة، ما دفع السلطات إلى فرض قيود على توزيع الوقود في معظم الأقاليم، بينما ارتفعت أسعار البنزين في بعض المناطق إلى مستويات تُعد من بين الأعلى في أوروبا، وفق حسابات "رويترز".

وقال مؤسس شركة EN Cars المتخصصة في بيع السيارات الصينية إن المبيعات قفزت إلى ما بين سيارتين وثلاث سيارات كهربائية يوميًا، مقارنة بالمعدل السابق الذي كان يتراوح بين سيارتين وثلاث سيارات شهريًا فقط قبل أسابيع، مشيرًا إلى تزايد الطلب على الطرازات الاقتصادية والفاخرة على حد سواء.

ورغم ارتفاع الطلب، أوضح مدير وكالة Autostat للتحليلات أن مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن لا تزال محدودة بسبب عدم استعداد المصنعين والمستوردين لأزمة الوقود، ونقص المخزونات المتاحة، لكنه توقع تسارع المبيعات بشكل كبير إذا استمرت الأزمة، مع استفادة الشركات الصينية بشكل رئيسي.

وتعزز الشركات الصينية حضورها في السوق الروسية، حيث تضم قائمة العلامات الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية والهجينة كلاً من جيلي ودونغ فينغ وجاك وشيري، بينما يُعد طراز Evolute، الذي يُجمع محليًا باستخدام مجموعات توريد من "دونغ فينغ"، أبرز السيارات الكهربائية المصنعة داخل روسيا.

وأظهرت بيانات Autostat ووزارة الصناعة والتجارة الروسية ارتفاع مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 125% على أساس سنوي إلى نحو 24.6 ألف سيارة خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، في حين ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 19% إلى 4460 سيارة.

وتسارعت وتيرة النمو خلال يونيو مع تفاقم أزمة الوقود، إذ ارتفع عدد تسجيلات السيارات الهجينة القابلة للشحن الأسبوعية إلى 1,754 سيارة، بزيادة تقارب الثلث مقارنة بالأسبوع السابق، ونحو 50% فوق متوسط المبيعات الأسبوعية منذ بداية العام.

ورغم هذا النمو، لا تزال السيارات الكهربائية والهجينة تمثل حصة محدودة من السوق الروسية، إذ بلغت 4.3% فقط من إجمالي مبيعات السيارات خلال العام الماضي، في ظل استمرار تحديات البنية التحتية، بما في ذلك محدودية محطات الشحن، التي ارتفع عددها بنحو 20% حتى يوليو 2026.

وفي الوقت نفسه، يتجه عدد متزايد من الروس إلى تحويل سياراتهم للعمل بالغاز الطبيعي المسال، باعتباره بديلًا أقل تكلفة وأكثر توافرًا من البنزين والديزل، حيث ارتفع استخدام معدات التحويل بنسبة 35% منذ اندلاع أزمة الوقود، بحسب بيانات نقلتها صحيفة إزفيستيا.