بعد تشغيله تجريبيًا.. ”النقل” تستعرض أبرز المعلومات عن المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي| إنفوجراف

استعرضت وزارة النقل، اليوم الأحد، أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT الممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، بطول 35 كم.

وأوضحت الوزارة، أن المشروع له 3 مراحل، ويبلغ طوله 113كم، ويشمل 48 محطة، بجانب المواقف ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل، المرحلة الأولى تضم 14 محطة، وتشمل المسافة من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، وجاري العمل في المرحلة الثانية وتضم 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، ويتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة، في المسافة من إسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي بعد نهو التوسعة بتلك المسافة.

المرحل الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي

وتم بدء التشغيل التجريبي لتلك المرحلة بجمهور الركاب، وتشتمل على 14 محطة كالآتي:

١. محطة إسكندرية الزراعي: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه، وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي، والقادمون من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، وكذا القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري.

٢. محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر مشاه، وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمون من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم.

٣. محطة شبرا بنها: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه، وتخدم المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.

٤. محطة بهتيم: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر كوبري مشاه، وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وشارع نادي اسكووتوابعهم من القرى والعزب.

٥. محطة مسطرد: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الإسماعلية وطريق الإسماعيلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.

٦. محطة الخصوص: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.

٧. محطة المرج: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو بواسطة محطة المرج.

٨. محطة القلج: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعهم.

٩. محطة مؤسسة الزكاة: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعهم من القرى والعزب.

١٠. محطة الفريق إبراهيم عرابي: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه وتخدم المحطة شارع ال100، ومنطقة الحرفيين وتوابعهم.

١١. محطة السلام: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه، وتخدم المحطة منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة وإستاد السلام.

١٢. محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية): تخدم المحطة منطقة عدلي منصور والقادمون من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.

١٣. محطة طريق السويس: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر نفق مشاه، وتخدم المحطة طريق القاهرة/السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدراية الجديدة.

١٤. محطة أكاديمية الشرطة: محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة عبر كوبري مشاه، وتخدم المحطة منطقة الزهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

ويعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT، نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، حيث إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في ضوء مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري.

وسيساهم المشروع في تشجيع منظومة النقل الجماعي، عبر جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلًا من السيارات الخاصة، ولا سيما أن هذه الأتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بجانب المحافظة على البيئة عبر تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها أتوبيسات كهربائية.

كما سيساهم المشروع، في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج وتقاطع مسطرد.

ويعتبر المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.

كما أن كافة أتوبيسات المشروع الكهربائية، تم إنتاجها محليا في مصر، في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات، وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج، في ضوء الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.