الأتوبيس الترددي«BRT».. أبرز 10 معلومات عن البديل النهائي للميكروباصات

تواصل الجمهورية الجديدة، أعمال تنفيذ مشروع الأتوبيس التردديBRT، الذي يعد أحد أهم المشروعات القومية فهو البديل النهائي للميكروباصات على الطريق الدائري، ولا يزال قيد التنفيذ.

مشروع الأتوبيس الترددي«BRT»

ومن المرتقب أن يدخل ضمن مشروعات توسعة الطريق الدائري، بهدف تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين، وتخفيف الزحام المروري على الطريق الدائري.

وخلال السطور التالية، ترصد بوابة أسواق للمعلومات، أبرز 10 نقاط عن مشروع الأتوبيس الترددي«BRT»:

أبرز 10 نقاط عن مشروع الأتوبيس الترددي

1- عبارة عن حافلات كبيرة ستعمل بالكهرباء.
2- يهدف لتخفيف الزحام على الطريق الدائري.
3 يساعد على الحد من التلوث البيئي حيث يعمل عن طريق الكهرباء.
4- سيتم إنشاء 20 محطة انتظار بطول الطريق الدائرى لاستقلال الأتوبيس الترددي«BRT».
5- تكلفة 7 كيلومترات من مترو الأنفاق تعادل تنفيذ 425 كم من مسار أتوبيسات التردد السريع.
6- الأتوبيس الترددي«BRT» سيسير في مسارات منعزلة على الدائري.
7- الأتوبيس الترددي«BRT» سيكون البديلة لسيارات الميكروباصات.
8- يساهم بربط محطات الانتظار بمواقف الأقاليم التي سيتم إنشاءها في مناطق تقاطع الدائرى مع الطرق الرئيسية.
9 سيتم وقف سير الميكروباص على الدائري نهائياً عند بدء تشغيل الأتوبيس الترددي«BRT»
10- مخطط إنشاء سلالم كهربائية للصعود والنزول من محطات انتظار الأتوبيس الترددي«BRT».

وتجدر الإشارة إلى أن فكرة هذا المشروع جاءت عقب الإعلان الذي كشف عنه الفريق كامل الوزير، وزير النقل، في 4 نوفمبر 2021، بدء التجهيز لتشغيل الأتوبيس الترددي «مطار القاهرة- محطة مترو عدلي منصور».

ومن هذا المنطلق، تواصل وزارة النقل بذل مجهوداتها البالغة لإخراج هذا المشروع إلى النور بأقرب وقت ممكن، ومن المخطط أيضاً أن يتم تخصيص أتوبيسات «BRT» لتكون بديلة للميكروباص على الدائري، حيث تقوم الوزارة حاليًا بإنشاء حارات ومسارات ومحطات الأتوبيسات الترددية.

ومن المخطط تسيير هذا المشروع الضخم من المخطط حول القاهرة الكبرى بعد انتهاء خطة توسعته وتطويره التى تشرع الدولة في تنفيذها حاليًا؛ كما أنه يعد نظاماً جديداً للنقل العام يتميز بالمرونة والتكامل بالإضافة إلى أنه سيوفر خدمة سريعة وآمنة وتقدم مستوى عال من الخدمات؛ إذ تسير بترددات تصل إلى دقائق معدودة.