”النقل”: خطة لتطوير السكك الحديدية لرفع طاقة نقل الركاب إلى 2 مليون و15 مليون طن بضائع يوميًا بحلول 2030| إنفوجراف

قالت وزار النقل، إنه تم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز على ستة محاور رئيسية تشمل: تطوير الوحدات المتحركة، وتطوير البنية الأساسية، وتطوير أنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم، وتطوير الورش الإنتاجية، وتنمية العنصر البشري، بجانب إعادة الهيكلة التنظيمية والمالية.

وأشارت الوزارة، بمناسبة استعراض إنجازاتها خلال 12 عامًا، في ذكرى ثورة 30يونيو، إلى أن تلك الخطة تهدف إلى رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة، وزيادة معدلات الأمان والسلامة، وتقليل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات.

وذكرت الوزارة: "من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 700 ألف راكب/يوم عام 2014 إلى 1.2 مليون راكب/يوم عام 2025، ثم إلى 2 مليون راكب/يوم عام 2030، ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 4.5 مليون طن سنويًا عام 2014 إلى 6 ملايين طن سنويًا عام 2025، وصولًا إلى 15 مليون طن سنويًا عام 2030".

المحور الأول: تطوير الوحدات المتحركة

• توريد 210 جرارًا جديدًا من طراز GE، وإعادة تأهيل 105 جرارات من إجمالي 400 مخطط تأهيلها.
• توريد 6 قطارات فاخرة من شركة تالجو الإسبانية.
• توريد 1067 عربة ركاب من إجمالي عقد توريد 1350 عربة جديدة من شركة جانزمافاج المجرية.
• الانتهاء من إعادة تأهيل 1404 عربة "تحيا مصر".
• تطوير 154 عربة إسبانية (درجة أولى وثانية).
• توريد 635 عربة بضائع من مصنع سيماف، من إجمالي 1215 عربة.
• إعادة تأهيل 5000 عربة بضائع من إجمالي 8945 عربة.
• التعاقد على توريد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو لخدمة السياحة.
• إعادة تأهيل 24 عربة من أسطول قطارات النوم الحالي.
• توريد 103 عربة قوى جديدة من مصنع سيماف.

المحور الثاني: تطوير البنية الأساسية

• الانتهاء من تطوير 367 محطة من إجمالي 709 محطات.
• إنشاء محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل على مساحة تعادل أربعة أضعاف محطة رمسيس.
• تركيب بوابات إلكترونية ونظم الحجز والدفع الإلكتروني في 6 محطات رئيسية، وجارٍ التنفيذ في 5 محطات إضافية.
• إنشاء خطوط جديدة وربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية بالشبكة، مثل خط كفر داود/السادات بطول 38 كم، وخط الفردان/بئر العبد بطول 100 كم مع وصلات لموانئ شرق بورسعيد والعريش، وخط الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيس بطول 63.5 كم، وخط المناشي – 6 أكتوبر بطول 68 كم.
• ازدواج خطوط قائمة مثل بشتيل – الاتحاد بطول 90 كم، والمنصورة – دمياط بطول 65 كم.
• تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 1635 كم، وتجديد 2336 مفتاح على الشبكة.
• تدبير 17 ماكينة جديدة خلال آخر 10 سنوات، ومخطط توريد 14 ماكينة إضافية بداية من يوليو 2026.
• الانتهاء من تطوير شامل لـ816 مزلقان من إجمالي 1120، بالإضافة إلى تطوير مدني لـ857 مزلقان.

المحور الثالث: تطوير أنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم

• تحويل الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني لزيادة معدلات السلامة وتقليل الاعتماد على العنصر البشري.
• تطوير نظم الإشارات على خطوط رئيسية بإجمالي أطوال 2000 كم، منها خط القاهرة – الإسكندرية، وخط القاهرة – أسوان، وخط بنها – بورسعيد.
• تزويد خطوط رئيسية بنظام تحكم آلي حديث (ETCS-L1).

المحور الرابع: تطوير الورش الإنتاجية

• تطوير 33 ورشة رئيسية بالتعاون مع شركات عالمية مثل جنرال إلكتريك وتالجو.
• إنشاء 8 ورش جديدة من إجمالي 11 مخطط إنشاؤها، وجارٍ تنفيذ 3 ورش إضافية.

المحور الخامس: الارتقاء بالعنصر البشري

• وضع خطة شاملة لرفع كفاءة العنصر البشري عبر التدريب في الكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل.
• تعيين 550 مهندسًا بعد تدريبهم بالأكاديمية العسكرية، و3350 فنيًا وتكنولوجيًا بعد تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية.
• تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان إلى المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام (2+2)، وتخريج 934 فنيًا وتكنولوجيًا يعملون حاليًا بالهيئة والشركات التابعة.

المحور السادس: إعادة الهيكلة الإدارية والمالية

• إعادة الهيكلة الإدارية للقطاع بالكامل، وتعديل القوانين والتشريعات المنظمة.
• إنشاء شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل وصيانة المرفق، وتعظيم العوائد الاقتصادية والاستثمار في الأصول المملوكة للدولة.