18 ديسمبر 2025 22:17 27 جمادى آخر 1447

رئيس مجلسي الإدارة والتحرير أحمد عامر

أسواق للمعلومات
  • شركات صلاح أبودنقل
  • NationalPostAuthority
على مدار يومين.. مصر تستضيف المؤتمر الوزاري الثاني لمنتدى الشراكة الروسية – الإفريقيةعاجل | إعادة فتح السوق الأردني أمام صادرات مصر من الخيول العربية”القنطرة غرب” تجذب 48 مشروعًا بقطاعات المنسوجات والملابس والصناعات الغذائية والخدمات اللوجستيةالبنك المركزي يبيع أذون خزانة بقيمة 139.4 مليار جنيهمصر تؤكد أن صفقة الغاز مع إسرائيل تجارية بحتة ولا تنطوي على أي تفاهمات سياسيةتصدير 33 ألف طن فوسفات إلى إندونيسيا عبر ميناء سفاجارئيس الوزراء يتوجه إلى بيروت على رأس وفد رفيع المستوى لتعزيز العلاقات الثنائيةالسبت.. وزير التموين يفتتح سوق اليوم الواحد بحدائق الأهرامرئيس الوزراء: ”منصة مصر العقارية” ستكون آلية مهمة لزيادة موارد النقد الأجنبيوزير المالية: الموازنة الجديدة ستشهد مزيدًا من المساندة لقطاعات الصناعة والتصديررئيس الوزراء يُتابع جهود دعم قطاع السياحة وتطوير المطارات وزيادة أسطول ”مصر للطيران”استثمارات 1.3 مليار دولار.. ”جمال الدين” يتفقد منطقة القنطرة غرب استعدادًا لافتتاح المشروعات مطلع 2026| صور
أخبار الموانئ والشحن

تكلفة تأمين الشحن في البحر الأسود ترتفع إلى مستوي قياسي

ناقلة نفط راسية في ميناء كونستانتا في رومانيا
ناقلة نفط راسية في ميناء كونستانتا في رومانيا

خرجت تكلفة التأمين على السفن التجارية المبحرة إلى موانئ البحر الأسود عن نطاق السيطرة، وأصبحت عقبة محتملة ضخمة أمام حركة الشحنات الروسية من المنطقة.

يحصل متعهدو التأمين على ما يصل إلى 10% من قيمة هيكل السفينة -أي قيمة السفينة كأصل- مقابل ما يسمى علاوة مخاطر الحرب الإضافية.

هذا يعني أن التأمين حاليًا قد يتجاوز تكلفة استئجار السفينة نفسها، فعلى سبيل المثال: تحتاج سفينة النفط التي تبلغ قيمة هيكلها الأصلي حوالي 50 مليون دولار، وتنقل حمولة روسية بحجم 1 مليون برميل، أن تدفع مايصل إلى 5 ملايين دولار كعلاوات تأمين فقط.

v
تكلفة التأمين على السفن التجارية موانئ البحر الأسود حركة الشحنات الروسية
أسواق للمعلومات أسواق للمعلومات
أسواق للمعلومات أسواق للمعلومات